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柳州凿山架桥开出莲花大道 预计2018年底开通(图)

凿山架桥 开出莲花大道

将连通主城区与柳东新区,预计2018年底开通


 

莲花大道线路图。(施工单位供图)

广西新闻网-南国今报 廖艳明

柳州正在大力开发柳东新区,从主城区通往新区的桂柳路,上下班时间变得越来越拥堵。为了缓解这一难题,河东片区正在新建一条莲花大道,穿越莲花山,跨过官塘大桥,可直达柳东新区汽车城。

预计2018年底开通

莲花大道起点位于双拥大道中段以东地区,柳州市中医院东院附近,一直向东延伸,穿越莲花山,在环江村回龙休闲山庄附近,与官塘大桥西岸立交相连,全长约5.3公里。

施工单位——中铁十六局集团有限公司莲花大道工程项目部经理王波介绍,因该道路主要路段位于莲花山上,山势高低不平,道路需要翻山越岭,所以山间道路主要用桥梁、隧道相连。

莲花大道施工内容包含道路、桥涵工、隧道、给排水、绿化等。其中隧道两座、互通立交两座、桥梁11座,桥梁隧道占了整条道路长度的九成多。在道路中东段,其中一座桥梁还将增设廊亭,建成风雨桥。

该工程今年初开工。因施工所在位置经过城中区环江村等众多村屯,征地拆迁面积大。施工单位与柳州市相关部门,在一边征拆的同时,一边进行其他地方施工。负责征地拆迁的工作人员,经常连续好几天深入村屯,耐心与居民们沟通。经过大家的努力,截至今年12月16日,红线内永久征拆工作全部完成。整个项目,共征地1219亩、房屋拆迁1.4万平米、迁坟268座。

王波称,目前整个项目正在进行隧道进出口路段的道路路基平整。两个隧道的进出口也已在开挖。按照要求,整条道路2018年底开通。施工工期紧,现场安排了3个工区,近500人同时施工,下一步还将增加人手。

建起柳州市区最长隧道

“隧道又长又宽,施工难度大。”王波说,莲花山隧道长1880米、高5米,单洞净宽13.75米。该隧道宽度与三门江隧道相近,长度却超过了550米。建成后,将成为柳州市区最长的隧道。

现在的道路施工中,一般隧道宽度超过9米,即为跨度较大的隧道。别看莲花山隧道宽度只比9米增加了四五米,施工难度却要增加好几倍。

王波说,莲花山隧道宽,施工周边围岩以红黏土为主,土层较薄,稳定性较差,若开挖支护不到位,极易滑移坍塌。施工中,工作人员在拱形的洞顶打入50多根桩,每根桩长约30米。这些桩将顶部形成一个钢管棚,然后进行注浆支护。支护完成,再将洞口截面分成七个小块,逐一开挖。通过循序渐进的方式,减少安全隐患。

“原本为3级的围岩,会突然之间变成5级。”王波称,围岩级别越高,安全系数就越低。前期虽然已经进行了勘测,但是受到地质构造影响,这些岩石层风化裂缝多不规则,所以施工中工作人员必须进行动态监控,及时调整开挖方案。

整个莲花大道项目共有近40名专业的桥梁隧道工程技术人员,每周都要集中开一两次技术交流会,及时商讨方案,为施工难点出谋划策。

连通主城区与新区

目前,市民在柳州中心城区与柳东新区之间来往,主要路线包括桂柳路-三门江大桥、静兰大桥-古亭大道、阳和大桥-阳和大道-古亭大道。莲花大道的建成将成为市民的新选择。

市民覃先生是一家汽配公司技术人员,随着公司生产地往柳东搬迁,他的工作也从原来的柳南区转移到柳东。“每天上下班,桂柳路堵成一团。”像覃先生这样,工作地迁往柳东的人越来越多,他们迫切希望改善交通。

根据调查,近年来,三门江大桥、静兰大桥、阳和大桥的交通流量越来越大,难以适应城市发展的需求。柳州急需一条快速而又便捷的道路连接城市中心与汽车城,莲花大道应运而生。

莲花大道设计为城市快速路,主线设计双向六车道,时速80公里/小时。道路建成后,向东穿过官塘大桥直通汽车城,向西穿过河东北片区,将与规划的凤凰岭大桥相连。日后,该道路将成为柳州北部东西向的一条主要动脉。

在莲花大道中部的水冲尾屯,还有一座互通立交,可以通往周边村屯级莲花山景区。而与官塘大桥相接处的立交,还可以前往环江滨水大道。

 

编辑: 利雪娟

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