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南宁地铁3号线啃下2块"硬骨头" 邕江隧道双线贯通

地铁3号线青秀山站—市博物馆站双线贯通

青秀山站、市博物馆站已有部分设备进场并进行安装。记者 赖有光 摄

南宁新闻网—南宁晚报讯(记者 黎兆齐)地铁3号线青秀山站—市博物馆站区间右线盾构机顺利掘进至青秀山站洞门,标志着该区间过江隧道双线胜利完成贯通;长堽路站—东葛路站区间顺利下穿柳南高铁和南广高铁。昨日,记者从南宁轨道公司建设分公司了解到,地铁3号线的两块“硬骨头”被啃下,至此南宁轨道交通3号线48个单线区间隧道已贯通45个,目前完成总区间隧道长度48公里的98%。

昨日上午9时许,记者在施工方人员的带领下,来到在建的地铁3号线青秀山站—市博物馆站区间右线现场,此时右线洞已经贯通。南宁轨道公司建设分公司高级工程师郭松涛介绍,2月6日11时,地铁3号线青秀山站—市博物馆站区间右线盾构机顺利掘进青秀山站洞门,加上之前青秀山站—市博物馆站区间左线已经贯通,至此,标志着该区间过江隧道双线胜利完成贯通。

地铁3号线青秀山站—市博物馆站区间右线在挖掘施工中,遇到最大的困难是什么,如何克服?“挖掘刷新纪录,多项技术国内首屈一指”,郭松涛称,青秀山站—市博物馆站区间右线盾构机采用国产首台直接式泥水平衡盾构机,该区间右线自2017年3月16日始发,历时328天日夜兼程,最高月掘进268米,平均月进度182米,刷新了南宁地铁长距离过江隧道掘进纪录,同等难度下,右线贯通所用工期比左线提前了4个半月。

近日,南宁轨道3号线长堽路站—东葛路站区间左右线分别成功正下穿柳南、南广高铁,突破了该区间掘进的重大难关。

为了拿下这块“硬骨头”,参建各方迎难而上。实行24小时轮流值班,项目部盾构负责人24小时在隧道内巡查及组织掘进工作。为了保证掘进速度,现场工人不辞辛苦、昼夜奋战。为保证施工精度,通过自动化检测实时反馈数据,对每环的出土量、仓压、速度、注浆压力及方量进行统计分析,进而通过人工复核方式,对各项掘进参数进行优化,确保安全高效。

2月7日11时,经过3天3夜的施工奋战,终于成功正下穿柳南、南广高铁。此次长东区间顺利下穿柳南、南广高铁,为南宁地铁3号线的后续工程奠定了基础。

目前,3号线所有车站结构已经封顶,部分设备进入车站安装,为保障3号线如期运营打下了坚实的基础。

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编辑: 陆权香

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