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新能源车如何突破“最后一公里”

一边是销量猛增,一边是小区对充电桩安装热情不高

新能源车如何突破“最后一公里”

广西新闻网-南国早报记者 唐建富

“以前每月能卖两三辆,现在能卖30多辆。”这是2月初,南国早报记者走访部分新能源车经销商听到的一句话。据统计,2017年我国新能源汽车产销量均同比大增超五成,创下历年新高。在广西市场,受南宁、柳州、桂林三大汽车城市启用“绿牌”和油价上涨等多种原因刺激,新能源汽车增长也接近40%,共销售各类新能源车超1万辆。但在销量井喷的背后,充电桩却成为“最后一公里”,让不少消费者感到无奈

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“绿牌”作用出乎意料

2月5日,“广西造”电动车宝骏E100在南宁开启新补贴价的“抢购活动”,首批200辆车型被“秒光”。这款车凭借着本土优势,加上厂家0.5元/公里的充电补贴,在年底将新能源车浪潮推高。

“这款北汽旗下的新能源车,指导价15.9万元,扣除经销商补贴和购置税减免,拿到手13万元,只用电费不烧油,一年可以省下1万多油费。”2月7日,在南宁交警狮山工作站,正在给爱车上牌的石女士说。她介绍说,自己家里已经有一辆中型SUV,但油耗比较高,“平均下来一公里一块钱”,经过对比,新能源车平均每公里不到0.1元钱,加上新启用的“绿牌”有很多好号码,所以她只花了一天看车就决定出手。

在该上牌点,除了经济型新能源车外,高端豪华的车型也没有缺席,一款超过百万元售价的保时捷卡宴SUV也加入“绿牌”行列,这意味新能源车不再只是经济型车型。

记者走访南宁车市发现,新能源车销量呈现井喷行情。一家知名品牌新能源车广西区域经理谭利川透露,该品牌新能源电动汽车的销量逐月增多,“广西全区以前每月能卖20~50辆,去年12月和今年1月,销量都超过200辆”。

业内预计,在2017年内,广西市场销售各类新能源车约为1.2万辆,同比增长约40%。

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编辑: 陈丽婕

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