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中越跨境自驾游为何不温不火 受这些因素影响(图)

中越跨境自驾游为何不温不火

游览范围受限、出境车辆检测费用过高等因素,在一定程度上影响了人气

自驾越南的游客正在下龙湾乘船游览。黄海利供图

广西新闻网-南国早报 记者 李艺 闫芬丽

今年6月开放的中国桂林-越南下龙跨境自驾游路线,依托广西独有的地域优势,受到不少游客尤其是外地游客的追捧。这一新的旅游线路市场前景如何,运营过程中遇到哪些困难?广西游客在跨境自驾游时,希望在哪些方面享受便利?记者采访相关业部门与业内人士,了解这条自驾游线路最新的发展状态。

1 现状:跨境自驾游受区外游客欢迎

2018年6月,中国桂林-越南下龙黄金旅游线跨国自驾游业务正式开通。区内外的自驾游爱好者只要通过有资质的旅行社办理业务,就可以自驾前往越南下龙湾,并停留5天4晚的时间。此外,另一条中国广西-越南谅山跨境自驾游线路也于今年9月在凭祥启动了试点业务。

自驾E族广西总会会长黄海利告诉记者,自今年6月1日桂林到越南下龙的跨境自驾线路开通以来,自驾E族每个月基本上能发两个团,每个团基本有8~10辆车,都超过30人以上。这些自驾游客95%以上都来自云南、贵州、四川等地。

由于出发集中地点均选在防城港的东兴口岸,集中前,大部分游客会先到德天瀑布、明仕田园、通灵大峡谷这些边境知名景点进行自驾游;也有游客选择去巴马,体验健康养生游,甚至还有游客在抵达东兴之前,先开车去北海度假两天。就算游客出发前没时间游览,越南行程结束后,也会挑广西的经典线路游览一番。在黄海利看来,这条自驾游路线在一定程度上拉动了广西其他景点的人气。

这条跨境自驾游线路人气究竟如何呢?近日,记者从东兴市旅游部门了解到,从今年6月1日到10月7日,一共有256辆车从东兴口岸出境,出境人数869人;其中,国庆黄金周期间出境汽车43辆,出境人数165人。

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编辑: 吴海泉

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