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南宁造盾构机助5号线下穿邕江 在建地铁进展如何?

国内首台气垫式直排泥水-土压双模式盾构机下线,将助力地铁5号线下穿邕江

“南宁造”盾构机全面迈向高端化时代

在南宁中铁广发轨道装备有限公司车间,国内首台气垫式直排泥水-土压双模式盾构机顺利下线。图片均为本报记者 赖有光 摄

■本报记者 廖欣 实习生 卢梓瑶

地铁5号线是联系南宁城市西南—东北方向的骨干线,各项工程建设正在有序推进。在5号线五一立交站-新阳站项目的掘进过程中,将有一个在国内行业领先的“南宁造”高端制造装备助力。昨日,由中铁工程装备集团、南宁广发重工集团、南宁轨道交通集团联合研制的国内首台气垫式直排泥水-土压双模式盾构机,在南宁中铁广发轨道装备有限公司(以下简称中广轨道公司)车间顺利下线,标志着“南宁造”盾构机全面迈向高端化时代。

双模式盾构机下穿邕江更安全

昨日下午,记者在中广轨道公司车间看到了新亮相的气垫式直排泥水-土压双模式盾构机。从外观上看,这台盾构机与以往南宁地铁采用的盾构机类似,功能上却是二合一。其开挖直径有6.3米,采用复合式刀盘,整机总长约107米,总重量约600吨,将应用于南宁地铁5号线五一立交站-新阳站项目。该掘进区间穿越邕江江底,主要地质为粉细砂、粉土、圆砾及泥质粉砂岩,这台双模式盾构机特制的刀盘和刀具在盾构掘进过程形成不渗透泥膜,并利于泥浆的排出。

南宁轨道交通集团建设分公司总经理王炳华介绍说,5号线经过多个老旧小区,沿线人口稠密,还要下穿邕江,地质条件复杂。其中,五一立交站-新阳站区间约有2公里,需要克服邕江地下含水量大、地层复杂等难题,盾构风险较大。

对此,中广轨道公司根据地质条件和施工环境进行专门设计,经过半年时间研发以及制造,成功研制出气垫式直排泥水-土压双模式盾构机。

中广轨道公司总经理李翔表示,采用气垫式直排泥水-土压双模式盾构机,可以实现泥水掘进和土压掘进两种模式间的一键式切换,保证设备既能在特定地层下的高速、低成本掘进,又能实现对地层沉降的高精度控制,下穿江地安全、稳定,为项目安全优质高效建设奠定坚实基础。

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编辑: 陈丽婕

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