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网约车拼车不属于合乘 南宁已启用监管平台

近日,南宁市司法局召开《南宁市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定(草案)》(以下简称《若干规定(草案)》)立法专家论证会和征求意见座谈会,《若干规定(草案)》中提出的“明确网约车禁止合乘”引发关注。仍然在线的网约车“拼车”是否属于合乘?在经历一系列安全风波后,网约车平台采取了哪些新的应对措施?纳入监管后,网约车司机已相对固化,是否背离了共享经济的初衷?南国早报客户端记者就此展开调查。

  ▲一名网约车司机在接客地点等待乘客上车。

疑问:网约车拼车算不算合乘?

雷女士经常使用网约车出行,在时间充裕的情况下,她一般会选择拼车。“相比快车价格,车费差不多能省1/3。”她举例说,从古城民主路口出发前往南宁火车东站,拼车价格是20元,而快车价格是28元。

在不少乘客的记忆中,滴滴的顺风车和拼车功能一直很诱人,因为“确实能分担车费”。有人担心,南宁网约车管理上升到法律层面后,乘客享受的便利性将受到越来越多的限制。

“拼车是否属于合乘,难道在顺风车下线后,乘客也要告别拼车了吗?”雷女士说,去年,在郑州空姐遇害事件和温州乐清事件后,滴滴将顺风车功能下线。如今,顺风车仍然在安全整改中,暂无具体上线时间表。不过,不少网约车平台的App中都有拼车功能,确实能为部分乘客提供价廉质优的服务。

南国早报客户端记者了解到,去年8月,天津市客管办联合该市公安机关,约谈注册地在天津的滴滴公司,要求该平台禁止用合乘名义从事网约车业务。

“拼车是乘客为了降低出行成本而采取的一种打车方式,不属于合乘。”南宁市交通运输局城市客运交通管理科科长王仕国说,拼车是事先设置路线,发布行程线路和目的地,乘客也知晓车上可能会有其他人,对于整个行程双方都是知情的,行程中不能更改路线。最主要的是,拼车在一定程度上可以为乘客节省车费。而被禁止的所谓合乘,指的是顺风车这种类型。

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编辑: 李香莹

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